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大型増槽を着けて航続距離が大幅に増えた F-5B が出現以降 F-5A は作戦には使用されなくなったが、廃棄はされず、練習機として使われたとのこと〔Roy C. Nesbit, The Last Days of Saint-Ex., Aeroplane:Vol.36 No. 2, 2008, pp. 76 - 81〕。080号機を含む F-5A は、この時期(1944年)、第一線から順次引退していました。 1944 年のサンテックスの行動を把握するのは、重要な意味を持ちます。この際、多少信頼性が低い文書類も含めて、彼の飛行歴をあげつらっておきます。【1日違いの重複が2箇所あります。また、下表中、彼が操縦した搭乗機は、最後の 223 以外すべて F5A です。正規の出撃(F5B)については、サンテックスの出撃回数をご覧下さい。】 |
| 月 日 | 機 番 | 操 縦 士 | 目 的 | 備 考 | 出 典 |
| 1944.02.14 | 080 | Cdt StEx | 違反飛行 | 胴体着陸? | 1 |
| 1944.05.16 | 第31連隊(爆撃隊)所属の B-26 で Alghéro 基地に到着。写真家 John Phillips も一緒。 | 3 | |||
| 1944.05.24 | 063 | Cdt StEx | 訓 練 | 3 | |
| 1944.05.26 | 080 | Cdt StEx | 連 絡 | Santa Maria 基地へ。27日 Alghéro 基地へ帰任。 | 3 |
| 1944.05.28 | 080 | Cdt StEx | 訓 練 | 3 | |
| 1944.05.29 | 080 | Cdt StEx | 訓 練 | 2 | |
| 1944.05.30 | 写真家 John Phillips、Alghéro 基地を後にする。サンテックスとは永遠の別れとなった。【写真集の画像は5月10 - 30日の間に撮影】 | ||||
| 1944.05.31 | 080 | Cdt StEx | 連 絡 | サルディニアの Alghéro 基地を離陸し、Alger の第31連隊にいる友人を訪ねるため長距離飛行。2日後に Alghéro へ戻る。 | 2, 3 |
| 1944.06.03 | 080 | Cdt StEx | 訓 練 | 3 | |
| 1944.06.04 | 080 | Cdt StEx | 連 絡 | Villacidro 基地の 1/22 部隊へ。 | 3 |
| 1944.06.08 | 080 | Cdt StEx | 訓 練 | 2 | |
| 1944.06.14 | 再復帰後初の出撃。 | ||||
| 1944.07.03 | 080 | Cdt StEx | 訓 練 | (cf. 下欄) | 2 |
| 1944.07.03 | 080 | Cdt StEx | 連 絡 | Algier へ。5日 Alghéro 帰着。 | 3 |
| 1944.07.04 | 080 | Cdt StEx | 出撃(?) | 出撃記録見あたらず(この時期 080 は、もう出撃に使われていない。cf. 冒頭記述) | 2 |
| 1944.07.08 | 126 | Cdt StEx | Tunis へ。10日 Alghéro 帰着。 | 3 | |
| 1944.07.15 | 080 | Cdt StEx | 連 絡 | Villacidro へ。(cf. 下欄) | 3 |
| 1944.07.15 | Cdt StEx | 連 絡 | Gavoille と共に Villacidro 基地の第31飛行連隊へ。(cf. 上欄) | 2 | |
| 1944.07.16 | ドラグーン作戦の内容について情報を有している操縦士を空中勤務から外しているか、再確認の要請・通達。 | 4 | |||
| 1944.07.17 | 126 | Cdt StEx | 移 動 | 部隊、Borgo 基地へ移動。 | 3 |
| 1944.07.20 | 080 | Cdt StEx | 連 絡 | Algérie へ。OSS への移籍・雇用交渉(不調に終わる)。26日帰着。(cf. 1944.07.21) | 4 |
| 1944.07.21 | Leleu、Henry 両大尉に対し、飛行禁止が正式に申し渡される(作戦内容を知っているため)。 | 4 | |||
| 1944.07.21 | 080 | Cdt StEx | 連 絡 | Alger/Tunis へ。27日帰着。(cf. 1944.07.20) | 3 |
| 1944.07.24 | Gavoille の息子の洗礼式に出席。代父を勤める(以前から頼まれていた)。 | 5 | |||
| 1944.07.30 | 夕刻よりパーティーに出席。翌朝まで所在不明(どこで過ごしたのかは現在でも謎)となる。 | ||||
| 1944.07.31 | 223 | 出撃・未帰還。 | |||
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| 本当は、下欄が先にあって上の調査と結果に達したのです。内容の重要性を勘案して、記述を分割し、時間順を逆転記載しました。 |
| * サンテックス搭乗の写真が残っている機体番号 42-13080(F-5A-10-LO)が、サンテックス出撃記録の中に見あたりません。単なるカメラマン向けのポーズだったのか、訓練飛行だったのか、それとも、出撃記録をもっと精査すべきなのか、いずれにせよいつまで経っても調査は終わりそうにありません。 |
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⇒ サンテックスが胴体着陸させたことが判りました(上記「1944年 飛行歴・他」)。:Ser.No. 42-13080 bellylanded by Antoine de Saint-Exupery Feb 14, 1944. (http://home.att.net/~jbaugher/1942_1.html) 【飛行禁止期間中であることに注目して下さい。もちろん、「出撃」や「訓練」であろう筈がありません。論外の「犯罪」ですが、本人よりも、部隊長であるガヴォワールの責任の方が重大です。つまり、サンテックスは、ガヴォワールを居直り脅迫する材料を握っていたわけです。記述が正しいのか否か、調査中です。080 号機が「事故後(または 1944.01.17 すなわち、事故以前)“piggyback”(人員輸送のため、操縦席後ろの風防内に人を座らせる簡易型式の特殊複座機) に改造された」という別説は本当なのか。ジョン・フィリップスが撮ったのは、その piggyback なのか? 撮影されたのは、やはりアルゲーロなのか?(遠景に写っている P38 型機のシリアルナンバー確認とその領収時期) 等々、急ぎ突き合わせをしておりますが、矛盾・不明な点があり、釈然とした結論に到りません】 彼のことですから、機体故障ではなく、注意散漫による事故でしょう【もしバレれば、サンテックスの操縦士復帰は完全になくなってしまいます】。ジョン・フィリップスの写真集には各フレームの撮影月日が記載されていません(そのため、まるでサンテックスが 080 号機を駆って出撃したかのような誤解を与えます)。そしてもちろん、このサンテックスのヘマには口を拭って欠伸にも出しません。ジョンもまた、サンテックス擁護側の人物なのです。そもそもフランス側の記録・主張には、サンテックスにとって不名誉な事実を隠蔽しようとする傾向が顕著です。それに比べて、軍の足を引っ張るサンテックスの存在そのものに眉を顰めていたアメリカは、容赦なく記録簿所定欄を埋めて行きます。「事実」を発掘するためには、アメリカの記録を調査するべきであると思われます。
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